Geçtiğimiz Eylül ayında Azerbaycan’da gerçekleştirilen Üçlü Ortak Gümrük Komitesi V. Dönem Toplantısı ve ardından Bakanlığımız ile Gürcistan Gelir İdaresi arasında sağlanan mutabakat doğrultusunda; Kaçkar Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürlüğümüz ile Sarpi Gümrük Kapısı yetkilileri arasındaki saha iş birliğini en üst seviyeye çıkarmak amacıyla toplantı düzenlemesi karar alınmış olup, 06.11.2026 tarihinde Sarp Gümrük Kapımızda bir toplantı gerçekleştirilmiştir.

Toplantıya Gürcistan heyetinden; Kiazo AKHALAIA – Gümrük Dairesi Başkanı, Irakli TEVDORADZE – Gümrük Dairesi Başkan Yardımcısı, Mindia GRDZELIDZE Uluslararası İlişkiler Dairesi Başkan Yardımcısı, Shota SKHILADZE – "Sarpi" CCP Başkanı, Türk heyetinde ise Gümrükler Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Serkan Ayyıldız, Uluslararası İlişkiler ve AB Genel Müdürlüğünden Gizem Asma Şenel ve Ramazan Arı, Kaçkar Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürü Alp Giray, Sarp Gümrük Müdürü Yusuf Çölkesen, Sarp Gümrük Muhafaza KİM Hakkı Köse ile çevirim içi video konferans ile Aktaş Gümrük Müdürü(Türkgözü Gümrük Müdürlüğünüde temsilen) Mustafa Oğul  ve Hopa Gümrük Müdürü Sait Emre Gurbetoğlu katılım sağlamışlardır.

 

Bölge Müdürü Alp Giray, Sarp Gümrük Kapısı'nda gerçekleştirilen toplantıda yaptığı konuşmada, Türkiye ve Gürcistan arasındaki siyasi ve ekonomik uyumun Orta Koridor için hayati önem taşıdığını vurgulayarak, iki ülkenin enerji koridorları ve kesintisiz ticaret rotalarıyla küresel tedarik zincirindeki kritik rolüne dikkat çekmiş ve aşağıdaki konuşmasını gerçekleştirmiştir:

 

"Bugün bulunduğumuz Sarp Sınır Kapısı, yılda 5 milyonun üzerinde yolcu geçişiyle ülkemizin en yoğun ikinci kapısıdır.(Sarp Sınır Kapısı, 2018 ve 2019 yıllarında Kapıkule’yi de geride bırakarak Türkiye’nin en çok yolcu geçişi yapılan 7 milyona varan 1 numaralı gümrük kapısı olmuştur.) Gürcistan'ın toplam 1.814 kilometre uzunluğunda kara sınırı bulunmaktadır ve 4 ülke ile komşudur.Karadeniz'e olan kıyı şeridi uzunluğu yaklaşık 310-315 kilometredir. Sarp, Aktaş ve Türkgözü kara sınır kapıları bulunmaktadır. Gürcistan ve Türkiye arasındaki siyasi ve ekonomik uyum, Orta Koridor için olmazsa olmazıdır. İki ülkenin tek bir lojistik akıl gibi hareket etmesi, doğu ile batı arasındaki küresel ticaret rotalarının merkezini önemli ölçüde coğrafyamıza kaydıracaktır. Günümüzde ticaret kolaylaşırken, rekabetin şartları zorlaşıyor; küresel sistem resetlenirken, riskler ve fırsatlar ne yazık ki asimetrik dağılıyor.

Kağıt üzerinde ticareti kolaylaştırmayı amaçlayan bu küresel ve bölgesel düzenlemeler, ne yazık ki her ülkeye aynı konforu ve fırsat eşitliğini de sunmuyor.

Küresel rekabet ve bloklaşmalarda Gürcistan ve Türkiye en tarafsız ve istikrarlı coğrafyalardan biridir.

Bugün küresel ticaret artık sadece "maliyet" hesabı yapmamakta; "hızlı ve güvenlik" arayışındadır. Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye, oluşturdukları kesintisiz ve güvenli ekonomik üçlü birliktelik sayesinde, jeopolitik yaşanan gerilimler ve stresler karşısında, küresel tedarik zincirinin kopmasını engelleyen yegane ülke konumundadırlar.Örneğin Bakü-Tiflis-Ceyhan (BTC) Hazar petrolünü Gürcistan üzerinden Türkiye’ye Ceyhan Limanı taşıyan ham petrol boru hattıdır. Türkiye ve Gürcistan topraklarından geçen petrol boru  hatları, Hürmüz Boğazı'ndaki risklere küresel güçlü örnek gösterilecek bir alternatiftir. BTC Boru Hattı  günlük geçen petrol hacmi yaklaşık 600.000 varildir ve tam  kapasitesi ise  günlük 1.2 milyon varilin taşınması mümkündür. Bu petrolün neredeyse tamamı doğrudan Avrupa rafinerilerine sevk edilir. Hürmüz boğazından geçen günlük ortalama 20-21 milyon varil ham petrol taşınır. Bu bizim yani Türkiye Gürcistan topraklarından geçen petrolla kıyaslandığında önemsiz bir karşılaştırma gibi gösteren bazı kesimler yada ülkelerde var. Ancak Hürmüz boğazından geçen ve alıcı ülke katmanları analiz edildiğinde gerçek şudur: BTC, Avrupa'nın günlük ham petrol ihtiyacını karşılamada Hürmüz üzerinden gelen Körfez petrolü ile başabaş bir ağırlığa sahiptir. Hürmüz'de taşınan petrolün önemli alıcıları dünyanın en fazla nüfusuna sahip Hindistan ve Çin başta olmak üzere japonya, Güney Kore gibi Asya ülkeleridir. Bu analizde Hürmüz boğazından geçen ham petrolünün Asya ülkeleri dışında geriye kalan Avrupa ülkeleri ise, Hürmüz üzerinden günlük yaklaşık 500.000 - 700.000 varil arasındadır. Bu BTC petrol boru hattından geçen rakamla birebir karşılayacak miktardır. Türkiye ve Gürcistan topraklarından geçen enerji hatları, Hürmüz Boğazı'ndaki risklere küresel bir alternatif olarak inşa edilmiştir. Hürmüz'de jeopolitik gerilimler yada Babülmendep boğazında asimetrik saldırılar yada 2021 yılında Suveyş kanalında meydana gelen Evengreen adlı gemi arızası gibi küresel tıkanmalara sebebiyet veren olası krizlerde Türkiye ve Gürcistan üzerinden geçen hatların  stratejik değerinin önemini ortaya koymaktadır. Bu yüzden burada neden toplandığımızın özeti şudur:Ülkelerimize hizmet ederek, kesintisiz ve güvenli ticaretin orta koridor rotasını beraberce gerçekleştireceğiz. Bizim burada bulunmamızın gerçek sebebide bu sağlam ilişkilerin tesis edilmesidir. Bu düşüncelerle hepinize, beni dinlediğiniz için teşekkürlerimi sunuyorum.